Sneploven er til fare for trafiksikkerheden
Kommentar (6)
Når landsdelens veje bliver saltet eller ryddet for sne, så det er muligt for almindelige dødelige at forcere, sker det ofte af folk, der har arbejdet i op mod 13 timer i træk. Køre- og hviletidsbestemmelserne, der sætter grænser for, hvor lang tid chauffører må køre uden hvil, træder nemlig ud af kraft, så snart der er tale om førere af sneplove eller saltspredere – det, der også kaldes vinterbekæmpelse. Og det problematisk, mener 3F, der organiserer nogle af chaufførerne.
- Når man har lavet nogle køre- og hviletidsregler, der siger, at man for eksempel skal holde hvil efter 4,5 times arbejde, handler det om trafiksikkerhed. Reglerne er jo lavet som sikkerhed for, at medtrafikanter ikke risikerer, at en træt chauffør bringer dem ud i en ulykkessituation, men også for at sørge for, at chaufførerne kan gå sikkert på arbejde. Derfor har jeg også meget lidt forståelse for, at man overhovedet kan dispensere for dette, siger Claus Nyrup fra Transportgruppen i 3F Guldborgsund.
- Alt andet lige øger man jo risikoen for ulykker, tilføjer han.
Selvom chaufførerne derfor i princippet kan køre en hel arbejdsdag uden pause, skal de dog stadig overholde 11 timers-reglen. Det vil sige, at chaufførerne stadig skal have 11 timers sammenhængende hvile i løbet af en periode på 24 timer, uanset om der er sne eller ej. Ifølge Claus Nyrup er der nemlig ikke nogen dispensation i forhold til vinterbekæmpelse på det her område.
- Der findes tilfælde, hvor Arbejdstilsynet kan give dispensation fra 11 timers-reglen, men det omfatter ikke vinterbekæmpelse. På det her område har vi nemlig nogle metrologer, der kan forudsige, hvornår der vil komme sne. Derfor har arbejdsgiveren også mulighed for at lave en planlægning, der gør, at alle folk kan overholde deres 11 timers hviletid, siger Claus Nyrup.
Han pointerer dog, at det ofte er mere eller mindre omkostningsfrit for chaufførerne og deres arbejdsgivere at bryde 11-timers reglen.
- Jeg har i hvert fald ikke set nogen tilfælde, hvor Arbejdstilsynet, der har tilsynspligten på dette område, sådan rigtig har været ude og gøre noget ved dette, siger han.
debat
HUSK - God tone i debatten
Læsernes kommentarer
Carsten Pedersen
10.12.2010
De er vel også til fare for sikkerheden hvis de ikke kommer ud og køre?
Fakta
10.12.2010
Så længe der er 170.000 arbejdsløse, skulle det nok kunne klares ved at ansætte et par mand mere. Så overholdes arbejdsmiljølovens regler og ledige kommer i arbejde.
Skovtrolden
10.12.2010
Det bliver ikke et problem fremover - Guldborgsund Kommune har sendt nyt kontraktforslag til vognmænd og entreprenører og mener at de godvilligt skal gå 200 kr. ned i timen for at køre snerydning. Forøvrigt må en landmand godt køre hele natten og tage roer op og bruge dagen til at levere dem til sukkerfabrikken - uden at nogen kan gøre noget ved det.
Carsten Pedersen
10.12.2010
@Fakta. Der er jo lige alle de der regler med ansættelse og afskedigelse. Det er nok smartere for vognmanden at blive hjemme. Hvis kommunen selv vil rydde sne kan de jo bare ansætte de 170.000 til at skovle sne
Fakta
10.12.2010
@Carsten Pedersen. Ja det er også rigtigt, de ansatte skal have løn og behandles ordentligt. Det var nemmere i gamle dage, hvor kulierne fik et los hvis de ikke makkede ret.
Freddy Kæselev
10.12.2010
Claus Nyrup, jeg ved ikke hvor meget lastbil du har kørt, men jeg har været vognmand i mange år og er stoppet på grund af køre/hviletidsregler, de tager livet af en.
Men sikkert er, en chauffør der kender sit grej er meget mere vigtigt end tiden, hvis du tænker på trafiksikkerhed.
Kan du forestille dig fru jensen med det store ny erhvervede plastikkort køre sneplov. Hvem tænker på vognmanden og den investering han har gjort. Tænk tanken til ende.
