"Rigtig skidt": Drastisk fald i lokale busser - nu advarer erhvervslivet

I denne kolde tid kan det at vente på bussen føles ulideligt. Når den så endelig toner frem i horisonten, rammes man derfor ofte af en bølge af lettelse.

Der er dog blevet noget længere mellem, at de gule hjælpere kommer én til undsætning.

I Lolland Kommune står det særligt grelt til. Her er bussernes timer på vejen faldet med 22 procent sammenlignet med 2016. I Guldborgsund ligger det tal på 2.

Det viser en gennemgang, som DI Transport har lavet på baggrund af buskøreplandata fra de regionale trafikselskaber og Trafikstyrelsen.

Nu advarer DI Lolland-Falster om, at nedgangen har konsekvenser. At det er "rigtig skidt for erhvervslivet", som bestyrelsesleder Jakob Søndergaard Nielsen forklarer.

Det bliver ifølge ham mindre attraktivt at bo, arbejde og have virksomhed på Lolland-Falster.

- Det (offentlig transport, red.) er noget, man kigger på som virksomhed, hvis man vil etablere sig eller vækste. Har man mulighed for at rekruttere? Ligger jeg et sted, hvor der er offentlig transport eller ej? I det smukke område, vi bor i, er der nogle virksomheder, hvor der ikke er en lokaltogsforbindelse. Derfor har de brug for andre offentlige transportmidler, forklarer han.

Mange uden bil

Særligt for dem uden kørekort er det problematisk. Dem er der en del af. Ifølge Danmarks Statistik har 35 procent af familierne i Guldborgsund ingen bil, mens tallet i Lolland ligger på 31 procent, oplyser DI Lolland-Falster i en pressemeddelelse.

Folketidende har tidligere beskrevet, hvordan Lalandia har efterspurgt flere busser. Centerdirektøren frygtede dengang, at det i fremtiden ville blive svært at tiltrække unge mennesker til vandlandet.

Læs også: I Lalandia er de bekymrede: Det bliver for besværligt

Det er ikke den eneste virksomhed, der oplever dette, fortæller bestyrelseslederen DI Lolland-Falster. Hvilke andre der oplever det samme, vil han dog ikke ud med.

Hvad gør DI konkret for at presse politikerne til at skabe bedre kollektiv transport eller transportmuligheder på Lolland-Falster?

- Hver gang vi har en snak med politikerne om erhvervslivet, lægger vi pres på i forhold til at få forøget den offentlige transport ud til virksomhederne. Det er en dialog, vi løbende har, hvor vi prøver at komme med alternativer til de kendte løsninger, de måske har prøvet. Gøre dem klart, at det her er nødvendigt for, at visse virksomheder kan rekruttere.

Har I råbt højt nok, hvis timetallet for busserne er faldet?

- Om vi har råbt højt nok, vil jeg lade stå hen i det uvisse. Man kan altid gøre mere. Spørgsmålet er, hvilke konkrete løsninger politikerne ser på, og om de er åbne for nye muligheder, siger Jakob Søndergaard Nielsen, der mener, at politikerne "i et vist omfang er villige til at se på nye muligheder".

Så kommer der dog et men.

- Det er svære snakke at tage med dem, fordi de kigger på få tal over, hvor mange der bruger den offentlige transport, og hvad det koster den enkelte kommune, mener bestyrelseslederen.

Jakob Søndergaard Nielsen foreslår selv, at nogle busser kunne køre på bestemte tidspunkter i bestemte områder. Eller at man kunne se på selvkørende busser.

Bestyrelseslederen pointerer, at virksomhederne også selv gør noget for at dæmme op for problemet.

- Hvis der er problemer med offentlig transport, har de fleste virksomheder, jeg kender, selv sat ting i søen. Det kunne for eksempel være samkørsel, hvor de lægger op til, at medarbejderne hjælper hinanden.