Station på Sydlolland i spil til de internationale togs stop

Det er ikke kun Nykøbing, Vordingborg, Næstved og Ringsted, der er i spil som stationsbyer, hvor togene til og fra Tyskland skal stoppe, når Femern-forbindelsen åbner. Køge og Sydlolland er også kommet på banen.

Det står klart, efter at Region Sjællands Udvalget for regional udvikling, uddannelse, kollektiv trafik og internationalt samarbejde for nylig vedtog at sætte gang i en analyse. Som tidligere omtalt i Folketidende kæmper en række kommuner om at få stoppet til deres lokale station, og i et forsøg på at nå til enighed besluttede regionens borgmestre for nylig på et møde i deres samarbejdsorgan, KKR Sjælland, at få udarbejdet en analyse.

Denne analyse skal bruges til "at danne grundlag for, at Region Sjælland og KKR Sjælland i fællesskab kan træffe beslutning om, hvor der bør etableres stop i Region Sjælland-geografien, og dermed sikre en stærk interessevaretagelse. Formålet med analysen er overordnet at analysere potentialer og barrierer ved mulige stop for fjerntogsforbindelse over Femern mellem Hamborg og København. Både for at skabe bedst mulig adgang for arbejdstagere, arbejdsgivere, uddannelsessøgende, pendlere, turister samt for andre rejsende. Alle med afsæt i potentielle pendlingsoplande til og fra rejsemål i Sjælland og øerne samt Schleswig Holstein."

Da borgmestrene enedes om det, fastslog de også, at opgaven er at analysere de mulige stop, der allerede fremgår af den langsigtede trafikplan, der er enighed om i regionen. Det er den plan, der hedder ”Sjælland baner vejen frem”, og som rummer en liste over anlægsprojekter, som kommunerne i fællesskab har prioriteret. Her fremgår det, at det er Nykøbing, Vordingborg, Næstved og Ringsted, der er kandidater til stoppet.

Flere kriterier

Men Udvalget for regional udvikling, uddannelse, kollektiv trafik og internationalt samarbejde vil altså også have set på Køge og den splinternye station på Sydlolland - den, der hedder Rødby Station, og som nogle kalder Holeby Station.

- Vi synes, analysen skulle belyse alle muligheder og derfor også Holeby og Køge, siger udvalgets formand, Christian Wedell-Neergaard (K).

Han fortæller, at den station, man ender med at pege på, skal leve op til en række krav:

- For det første skal det være en station, der har forbindelse til det øvrige trafikale system i Danmark, så man kan komme hurtigt videre. For det andet skal det være en station, der har en vis kapacitet, for vi må jo forvente, der er relativt mange rejsende. Og for det tredje skal det være et sted, hvor til- og frakørselsforholdene er gode, så man hurtigt kan både parkere og rejse. Plus at vi har et ønske om at skabe et tyngdepunkt på den danske side, som gør, at vi får et sted, hvor vi kan forankre alle de ting, som har med infrastruktur at gøre - og det er jo både med gods på lastbil og med tog.

Og Rødby Station er ikke uden chancer, mener Christian Wedell-Neergaard.

- Holeby har jo den lille fordel, at der ligger jo en lufthavn, som måske kunne opgraderes. Det ved jeg ikke, for det har vi ikke undersøgt i detaljer, men det er også en af grundene til, at vi nævnte Holeby - for at være sikker på at få alle detaljerne med.

Har du selv en favorit?

- Nej, det har jeg egentlig ikke. Men jeg ser jo både Nykøbing og Ringsted og Køge som vigtige steder i det videre arbejde. Men jeg synes, at Holeby skal undersøges, så jeg er glad for at have fået det med. For så får vi også sat det på kortet i forhold til den fremtidige trafikplan.