Udsigt til endnu et afslag på gigantprojekt: - Vi har brug for hjælp fra staten

Prisen på den højvandsport i indsejlingen til Nakskov Havn, som skal sikre Nakskov mod oversvømmelse af havvand, ventes at blive på 400 millioner kroner.

Lolland Kommune har derfor nu for tredje gang søgt Kystdirektoratets Kystpulje om tilskud til det store anlægsarbejde. Der er  blot 150 millioner i puljen, men 11 kommuner har i år søgt om tilskud på over 1 milliard kroner.

Der er dermed udsigt til, at Nakskov igen i år får afslag på støtte. I 2023 var der ansøgninger for 1,1 milliard.

- Men det er vigtigt, at nogle lægger de første penge, så vi kan gå videre og også søge fonde om tilskud. For hvis staten ikke bidrager - og dermed blåstempler projektet - bliver det op ad bakke at skaffe finansieringen, forudser Lolland Kommunes klimakoordinator Regitze Lassen.

- Og vi har jo igen i år haft store oversvømmelser i Europa - se bare på Tyskland - og vandet kommer, når vi er mindst forberedte, tilføjer hun.

Af flere kommuner kritiseres Kystpuljen for at være for lille. Det afviser miljøminister Magnus Heunicke, der til DR siger, at der er tale om et tilskud, og at hovedparten af kystsikringen skal finansieres af dem, der bliver beskyttet.

Økonomisk hjælp nødvendig

Borgmester Holger Schou Rasmussen (S) siger til Folketidende, at Lolland Kommune ikke vil kunne løfte opgaven alene sammen med de, der bliver beskyttet af højvandsporten:

- Tiden løber, og vi skal have fundet en løsning. Vi har brug for hjælp fra staten. Nakskov er ligesom havnebyer som Kalundborg og Kerteminde særligt udfordret, og det er nødvendigt at hele landet hjælper til for at sikre de store værdier i byerne, siger Holger Schou Rasmussen.

Lollands borgmester nævner dog også, at en finasieringsplan, hvor højvandsporten kan afdrages over en længere periode, for eksempel 50 eller flere år, kunne være en medvirkende løsning til at få stormflodssikret Nakskov.

I ansøgningen til Kystpuljen i år er der to kriterier. Kystdirektoratet vil dels se på naturbaserede løsninger, dels på projekter der er langt fremme.

- Med hensyn til naturbaserede løsninger, kan vi ikke være med, men vi er jo meget langt fremme med vores forslag til en højvandsport, påpeger Regitze Lassen.

Får kvalificeret løsningen

I august var hollandske specialister i Nakskov for at danne deres eget billede af, om den løsning med en højvandsport i Nakskov Havn, som Rambøll har udarbejdet, også er den rigtige for byen.

For Lolland Kommune samarbejder nu med rådgivningstjenesten i Den Europæiske Investeringsbank, EIB, der tilbyder støtte til forberedelse og strukturering af projekter, som de finder robuste og bæredygtige i forhold til EIB’s vinkel på klimaudfordringer.

EIB har stillet to millioner kroner til rådighed, der skal bruges til at kvalificere, om den tekniske løsning, som Rambøll er kommet med, også er den bedste på stedet.

Altså en skydeport, der skal trækkes hen over havbunden, men som ligger i tørdok og ikke er udsat for saltvand, når den ikke er i brug.

Vippeport og to højvandsporte på sigt

Det er det hollandske firma Witteveen+Bos, der er blandt de førende i verden indenfor området, der vurderer nakskovløsningen.

- Firmaet er på vej med den endelige afrapportering, og som jeg læser det, lander Witteveen+Bos stort set på Rambøll-løsningen, og så foreslår firmaet, at der om 50 år bygges yderligere en skydeport. Der vil så være to højvandsporte umiddelbart efter hinanden i indsejlingen til Nakskov Havn, oplyser klimakoordinator Regitze Lassen.

- Witteveen+Boos kunne også godt ønske sig, at der blev færre bevægelige dele i vandet - at de var oven over vandet. Altså at det ikke bliver en skydeport, der skal trækkes hen over havbunden, når porten skal lukkes, men en vippeport, der vippes ned.

- Det vil så betyde, at højvandsporten kommer til at fylde meget mere visuelt, da den jo vil "hænge" oppe i luften, når den de fleste dage ikke er i brug, og det forslag har vi ikke visualiseret, da projektet var i høring, tilføjer Regitze Lassen.

Systemet er kendt fra Themsen ved London.

Lolland Kommune får også det hollandske firmas bud på den vurderede anlægspris, der på to år er steget fra 200 til 400 millioner kroner.

Til gengæld er højvandsporten, konservativt sat, beregnet til at ville spare skadesudgifter for det dobbelte, når den er i funktion under kommende stormfloder. Også det beløb skal der nu ske genberegning af.

Nakskov har gentagne gange været oversvømmet eller nærved oversvømmet på grund af opstuvning af havvand, der er presset ind i havneområdet fra Nakskov Fjord, og byen blev i 2007 udpeget som risikoområde i forbindelse med EU’s oversvømmelsesdirektiv.