Transportministeriet har fået lavet en rapport, hvor det konkluderes, at priserne for at sejle mellem Rødby og Puttgarden er for høje. Scandlines mener, at rapporten sammenligner æbler og pærer.
I en rapport udarbejdet af Transportministeriet langes der kraftigt ud efter Scandlines' høje billetpriser.
Ifølge BT, som har gransket rapporten, kan brugerne af ruten komme til at betale helt op mod 220 procent mere for en færgebillet med Scandlines end med andre rederier.
Transportministeriet har i rapporten taget udgangspunkt i en billetpris for en returbillet med bil på 1.436 kroner. En pris, som rapporten konkluderer kun skulle være 589 kroner, hvis prisen skulle have svaret til de øvrige rederiers gennemsnitlige priser, beregnet ud fra overfartens længde.
Prisen for en tur-retur-billet er ifølge rapporten 144 procent højere end sammenligningsgrundlaget, som blandt er Molslinjens rute mellem Odden og Aarhus samt tre ruter i Doverstrædet mellem Frankrig og England.
- Hvis man alene ser på billettyper, der ikke forudsætter medlemskab af en kundeklub eller et fordelsprogram, så er Scandlines' pris på Rødby-Puttgarden højere end de andre operatørers gennemsnitlige prissætning ved alle 12 opslag. Scandlines' billetpriser er mellem 83 procent og 220 procent højere end de andre operatørers gennemsnitlige prissætning, skriver ministeriet i rapporten.
Hos Scandlines er man stærkt uenig i rapportens konklusion.
- Vi ved ikke, om vi skal grine eller græde. Men jeg kan sige, at vi ville have været voldsomt overraskede, hvis de dyrt betalte konsulenter var nået frem til et andet resultat, siger kommunikationschef Anette Ustrup Svendsen til BT.
- Vi har gjort ministeriet opmærksom på, at vi er uenige med rapporten og påpeget, at vi mener, de sammenligner æbler med pærer, når de vælger at sammenligne vores rute med over 50 daglige afgange med et rederi, der har mellem en og fem afgange om dagen, siger kommunikationschefen og henviser til ruten mellem Hirtshals og Lavik.
Ifølge BT har Transportministeriet ud fra mange forskellige billettyper hos Scandlines valgt at fokusere på prisstigningen på Economy Extra-billetterne.
Og blandt andet det får Scandlines til at mistænke rapporten for at have en skjult dagsorden.
- Det er meget tydeligt for os, at man har villet nå et helt bestemt resultat med den undersøgelse, og det er, at de har villet argumentere for, at der et stort behov for Femern-tunnelen, men da det er flere år siden, at anlægsloven blev vedtaget, undrer det os meget, at ministeriet har valgt at bruge penge på at undersøge os netop nu, siger kommunikationschefen til BT.
Scandlines sendte kort efter, at rapporten blev udgivet i februar, et brev til Transportministeriet, hvor rederiet gav udtryk for utilfredshed med rapportens grundlag og undersøgelsesmetoder. Ligesom afsender af brevet, administrerende direktør i Scandlines Søren Poulsgaard Jensen skriver i brevet, at det ”Det er beskæmmende, at vi må korrigere endnu en tendentiøs fremstilling af Scandlines”.
Scandlines har ifølge BT endnu ikke fået et svar på brevet, men forventer at høre fra ministeriet.
-
Foto: Anders Knudsen
