En fast forbindelse over Femern Bælt åbner for nye muligheder i Region Sjælland - men de kommer ikke af sig selv
Hvordan får vi gjort befolkningen i Ruhr-distriktet interesseret i Sjælland og Lolland-Falster.
Det er billedlig talt den udfordring Region Sjælland står med, hvis der skal opnås fuldt udbytte af den kommende faste forbindelse over Femern Bælt.
Der skal tænkes i place branding, altså markedsføring af en egn eller en region. Og der skal tænkes stort. Som de eksempelvis gjorde i spanske Bilbao med Guggenheim-museet, der bogstaveligt talt har trukket denne by og egn, der var ved at gå helt i stå, "op af sølet".
Det mener fremtidsforskeren Uffe Palludan, Palludan Fremtidsforskning.
Femern-forbindelsen skaber en ny trafikal geografi og ændrede rammevilkår for samfundsudviklingen - men ellers ændrer den intet. Den skaber ikke i sig selv udvikling eller vækst i regionerne omkring broen. Men den åbner muligheder.
Dem kan man udnytte eller lade være. Og vil man udnytte dem, så skal der tænkes stort - meget, meget stort.
Udvikling eller ej: Malmø contra Odense
Uffe Palludan mener, at eksemplet på begge attituder - at udnytte eller lade være - ligger "lige uden for døren".
Se på Odense og Malmø. De lignede hinanden meget. Gamle industribyer, trediestørste by i deres respektive lande, og beliggende tæt på København. Så kom forbindelserne over Storebælt og Øresund og åbnede nye muligheder.
Odense udnyttede dem ikke.
Malmø tænkte stort, gjorde alt for at knytte sig sammen med København - så sig selv som en hovedstad.
- Og se resultatet. Malmø er i rivende udvikling og er blevet en kendt by. Tidligere vidste vi meget lidt om Malmø, men de brugte Øresundsforbindelsen til at løfte sig. Og i dag hører vi om Malmø, vi besøger Malmø og vi bosætter os i Malmø, siger Uffe Palludan.
- Odense derimod er gået i stå, selvom Storebæltsforbindelsen flyttede byen fra at være beliggende på "en halvø" til Jylland - til at blive Danmarks centrum. Det skulle bl.a. have kunnet tiltrække erhvervsinvesteringer, men det er bare ikke sket.
- For at bruge et gammelt ordsprog som billede kan man sige, at "vi kan trække heste hen til truget, men det er ikke sikkert, vi får den til at drikke" - vi kan bygge en bro, men det er ikke sikkert, at det skaber vækst, siger Uffe Palludan.
Lolland-Falster og Sydsjælland i centrum
Men til mulighederne i fremtiden med en fast forbindelse over Femern Bælt.
Uffe Palludan peger på, at "Sydhavsøerne" og Sydsjælland med den faste forbindelse ændrer status fra at være en "halvø" i forlængelse af Sjælland - og dermed et udkantområde - til at blive et centrum mellem en række metropoler og med en beliggenhed midt mellem København og Hamburg.
- Og Hamburg er uhyre interessant. Vi kender den endnu ikke så godt, men det skulle være en ret spændende by, og så er det et økonomisk kraftcenter af dimensioner, siger Uffe Palludan.
I dette fremtidsbillede ser Uffe Palludan store muligheder for at udvikle Lolland-Falster og Sydsjælland som et logistikcentrum - stedet hvor den landbaserede trafik mødes med skibstrafikken. Stedet, hvor godstrafik på lastvogne og tog mødes med godstrafikken, der foregår med skib ind og ud af Østersøen og ad de central- og østeuropæiske floder.
- Det ville vel være naturligt, at den arbejdshavn, der skal anlægges i forbindelse med opførelsen af den faste forbindelse, kunne bruges som godstrafikhavn i fremtiden. Det er ikke vanskeligt at forestille sig et fremtidsscenarie, hvor skibstrafikken skal tage en stigende del af den øgede godsmængde, der bliver tale om, siger Uffe Palludan.
Men transport og logistik er kun ét af de områder, der får nye vilkår.
- Mulighederne er mange, og det vil være en god ide at analysere og undersøge dem nøjere, og det bør ske meget hurtigt, siger Uffe Palludan.
