Engelbert Lütke Daldrup skal forsøge at gøre, hvad tre andre før ham ikke er lykkedes med.
Selv om den planlagte Femern-forbindelse mellem Danmark og Tyskland allerede nu har udsigt til at blive kraftigt forsinket, så er problemerne små sammenlignet med Tysklands mest skandaleramte infrastrukturprojekt.
Det drejer sig om den nye lufthavn i Berlin, som skulle have været færdig i 2012.
I dag er den fortsat ikke åbnet, og det skal byplanlæggeren Engelbert Lütke Daldrup nu forsøge at gøre noget ved.
Han er mandag udnævnt som ny chef for lufthavnsbyggeriet og bliver dermed den fjerde i rækken.
Hans tre forgængere er ikke lykkedes med at få lufthavnen klar til åbning, selv om byggeriet har stået på siden 2006.
Der er blandt andet problemer med brandsikkerheden og et tag i en terminalbygning, der har forsinket byggeriet.
Den ny lufthavn skulle forlængst have afløst den aldrende Tegel-lufthavn, der efter lukningen af Tempelhof i 2008 har været temmelig overbelastet.
I forbindelse med udnævnelsen af Engelbert Lütke Daldrup som hovedansvarlig er den tidligere byggechef, Jörg Marks, blevet genansat.
Han blev ellers fyret af den nu forhenværende øverste chef Karsten Mühlefeld på grund af nye forsinkelser.
Beslutningen er dog blevet skarpt kritiseret, og det endte med, at Mühlefeld selv fik sparket.
-
Engelbert Lütke Daldrup er den nye mand i spidsen for det fejlbehæftede lufthavnsbyggeri i Berlin. Foto: AP/Maurizio Gambarini
