Nedstyrtet indonesisk fly havde tekniske problemer

Et nedstyrtet indonesisk fly med 189 mennesker om bord havde problemer med hastigheden, siger en talsmand for landets komité for flysikkerhed.

Flyet - en Boeing 737 MAX 8 fra det indonesiske lavprisselskab Lion Air - havde tekniske problemer på dets foregående flyvning. De tekniske problemer omfattede blandt andet hastigheden.

- Den formodede årsag til ulykken er stadig ved at blive efterforsket, og vi undrer os stadig over, hvad der kan have forårsaget det, siger Haryo Satmiko fra komitéens ledelse.

Flyet var landet i Jakarta søndag sent på dagen, efter at det var lettet i Denpasar på Bali. Det styrtede ned, efter at det var lettet igen i Jakarta for at flyve til byen Pangkal Pinang på Sumatra mandag morgen.

Satmiko siger, at optagelser af samtaler mellem kontroltårnet og piloten i flyet JT610 inden ulykken viser, at der var tekniske problemer.

- Vi har også bedt om informationer fra den pilot, der fløj flyet fra Denpasar til Jakarta, men vi har endnu ikke talt med teknikeren, siger han om den tekniker, der tilså flyet mellem de to flyvninger.

Data fra FlightRadar24 viste flyets usædvanlige bevægelser i både højde og hastighed i de første minutter af dets flyvning efter at være lettet i Denpasar på ferieøen Bali søndag. Flyet faldt flere hundrede meter ned gennem luften - i 27 sekunder - hvor det normalt skulle vinde højde. Derefter blev det stabiliseret.

Men piloterne havde flyet i 28.000 fods højde mod 36.000 fod på samme rute i sidste uge.

Efter flyvningen fra Denpasar til Jakarta landede flyet 10:55 søndag aften (lokal tid), hvorved teknikerne havde maksimalt seks og en halv times til at undersøge det før den fatale flyvning fra Jakarta mod Pangkal Pinang klokken 6.20 mandag morgen.

Flyet, der var splinternyt og først sat i rutefart i august, faldt ifølge Reuters ned fra en skyfri himmel.

Piloten var en 31-årig inder ved navn Bhavye Suneja. Han og en italiensk passager var angiveligt de eneste personer på flyet, der ikke var af indonesisk afstamning.