Det nye containerskib, som nu er en del af flåden hos A.P. Møller-Mærsk, er ikke bare et stort skridt for det danske rederi og Europa.
Nej, det er et stort skridt for hele verden.
- Pionerer som jer (Mærsk, red.) former fremtidens økonomi. Det her event er en ”big deal”. Ikke bare for Europa, men for hele verden, slog Ursula von der Leyen, formand for EU-Kommissionen, fast i en tale i København, inden hun navngav skibet.
Det metanoldrevne containerskib - "Laura Mærsk" - er det første af sin slags i verden.
Foruden almindelig bunkerolie kan det sejle på grøn metanol, hvor udledningen er mindst 65 procent lavere. Et kærkomment redskab i værktøjskassen i en sektor, der står for omkring tre procent de globale drivhusgasudledninger.
Spørger man Mærsks topchef, Vincent Clerc, markerer dagen et vendepunkt:
- Skibet, vi fejrer i dag, er et afgørende første skridt mod en løsning for shipping-industrien, men også et skridt, der kan opmuntre og skitsere en vej frem for andre sektorer, hvor udledningerne er svære at nedbringe, sagde han fra talerstolen.
Mærsk har omkring 700 skibe i sin flåde. Over de næste år bliver leveret over 20 metanoldrevne skibe, mens andre skal have ændret motoren, så der kan komme grøn metanol i tanken.
Lige nu er det grønne brændstof dog ikke lige sådan at få fat i.
Der skulle egentlig have været e-metanol fra et dansk PtX-anlæg i tanken, men det blev forsinket. I stedet lykkedes det at få biometanol fra et hollandsk selskab til jomfrurejsen fra Sydkorea, hvor skibet er bygget.
A.P. Møller Holding, der har kontrollen med rederiet, har da også investeret i udviklingen og nu oprettet et selskab, der skal bygge, eje og drive fabrikker, som kan levere det.
Frem til brændstoffer fra det danske anlæg er klar næste år, skal norske Equinor levere brændstof til "Laura Mærsk", der skal sejle fra Tyskland til Danmark og Sverige og retur.
For det utrænede øje ligner containerskibet enhver andet. Endda i mindre størrelse, som bestyrelsesformand Robert Mærsk Uggla bemærkede fra talerstolen.
Det kan "kun" transportere omkring 2100 containere - en tiendedel af de største skibe.
- Når det er sagt, så selv om skibet er temmelig lille, overstiger dets vigtighed og påvirkning den fysiske størrelse, slog han fast.
/ritzau/
-
Her ses EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, og Mærsks repræsentanter foran verdens første metanoldrevne containerskib, "Laura Mærsk". Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix -
A.P. Møller-Mærsk har fået verdens første metanoldrevne containerskib i sin flåde. Det er et stort grønt håb i branchen. Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix -
EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, holdt torsdag en tale, inden at hun navngav det nye Mærsk-skib, der sejler med grøn metanol i tanken. Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix -
Her er EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, ved at trykke på knappen, der sender en flaske champagne mod skibet, der får sit navn. Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix
