Spar den nye bil – og få råd til bilferien

MARIBO: Når man i 1970 købte en ny bil, så kunne man godt forvente, at den hurtigt begyndte at ruste – og at der efter et begrænset antal år begyndte at komme mange dyre reparationer. Sådan er det bestemt ikke længere, fortæller Jørn Jørgensen, der var med dengang – og i dag oplever, at der næsten ikke er reparationer på bilerne – heller ikke, når de er 15-20 år gamle.

- Derfor kan det ikke understreges kraftigt nok, at det betaler sig at undervognsbehandle dem fra starten – og passe på dem. Nye biler ruster slet ikke så meget som i gamle dage, men til gengæld kommer de til at køre i mange flere år end dengang, siger mekanikeren, der kun på ét punkt ser, at nye biler kan være mere krævende.

- De har jo meget mere elektronik, der kan gå i stykker, og det kræver tid fejlsøge på det, siger Jørn Jørgensen, der vurderer, at han i dag ofte bruger 95 procent af tiden på fejlsøgning – og kun 5 procent på reparationen, der meget ofte er ren rutine.

- I gamle dage var det lige omvendt. Der var bilerne nemme at gennemskue, men til gengæld var der mange reparationer på dem, siger værkstedsejeren, der mener, at vi alle har et ansvar for at strække levetiden på vores ejendele.

- Der er ikke ret meget bedre brændstoføkonomi at hente ved at købe en ny bil, så miljømæssigt kan det aldrig svare sig at skifte, før det er absolut nødvendigt, siger han og peger på, at en undersøgelse bragt i britiske ”The Guardian” viser, at produktionen af en bil kan generere alt fra seks tons CO2 i en kompakt bil til 35 tons i en af de helt store SUV.

- Til sammenligning genererer en standardbil cirka 24 tons CO2 fra brændstoffet i hele bilens levetid, så selve produktionens belastning er altså en tung del af regnestykket, og en faktor, der falder, hvis bilen lever længe, siger han.

Og faktisk behøver man ikke at lide under, at man skal beholde den gamle bil.

- Man kan rense og vaske bilen så grundigt indvendigt og udvendigt, at den kommer meget, meget tæt på oplevelsen af at køre i en ny bil. Og er der lidt mekanisk bøvl, så kommer man langt med nogle få værkstedstimer til lige at få fikset det, hvis håndbremsen hænger lidt, eller en dør binder på grund af en mindre bule. Det er jo bagateller i forhold til at investere i en helt ny bil, siger han.

Vælger man også at få bilen undervognsbehandlet en ekstra gang, så bliver duften fuldstændig, som da man kørte ud fra forhandleren første gang.

- Nyvognsduften er jo netop duften af SUVO-undervognsbehandling, hvis man husker at få det gjort med det samme efter købet, siger han og tilføjer, at man sparer utroligt meget ved at udskyde bilkøbet.

- Det koster jo typisk 2-3000 kroner om måneden at afdrage på en ny bil. De penge kan man få rigtigt meget service for i værkstedet – og rigeligt med penge til overs, som man så passende kan gemme til næste bilferie. Det kan den gamle bil også sagtens holde til – bare man lige får den tjekket ind imellem, fastslår han.