Aflysninger af landinger på Færøerne som følge af dårligt vejr og tåge vil blive mindre hyppige i fremtiden. Det skyldes, at færøske Atlantic Airways som det første luftfartsselskab i Europa har fået godkendt et nyt navigationssystem.
Det såkaldte RNP AR-system, der opererer med mindre tolerancer end tidligere systemer, er indbygget i det færøske selskabets helt ny Airbus-fly og benyttes på jomfruflyvningen til København onsdag formiddag.
Det ny system er særligt velegnet til lufthavne med en vanskelig indflyvning som den færøske på øen Vágar, der er omgivet af høje fjelde og meget skiftende vejr med kastevinde og tåge. RNP AR medfører en større sikkerhed og en bedre regularitet.
- Vi er meget glade for at have fået tilladelsen. RNP AR-navigationssystemet er kendt og benyttet andre steder i verden, men dette er den første tilladelse, der er givet til brug i Europa, siger direktør Magni Arge, Atlantic Airways.
Han er overbevist om, at det ny system, som det blev besluttet at etablere i lufthavnen på Vágar samtidig med, at Atlantic Airways bestilte en ny Airbus A319 hos den europæiske flyproducent, vil medføre bedre sikkerhed og øget regularitet.
Ud over det ny navigationssystem har lufthavnen i Vágar for nylig udvidet landingsbanen fra 1250 meter til 1799 meter, hvilket også er med til at gøre den færøske lufthavnen sikrere.
- Vi er sikre på, at dette fly vil betyde større sikkerhed og regularitet for vores selskab. Det er også værd at bemærke, at andre lufthavne og luftfartsselskaber nu kommer til at følge i vores fodspor i Europa, siger Magni Arge.
Tanken hos den internationale luftfartsorganisation, ICAO, er, at RPN AR i fremtiden skal afløse de systemer, som bliver benyttet i de fleste lufthavne i forbindelse med start og landinger.
/ritzau/