Nu går det godt: Men i fremtiden har de et stort problem

MARIBO: Trods aflyste særtog kunne Museumsbanen Maribo-Bandholm glæde sig over, at 2023 overordnet blev et godt år. Under coronaen havde den historiske jernbane rigtigt flotte passagertal, men da grænserne blev åbnet uden større restriktioner i 2022 kunne det mærkes på passagertallet.

I 2022 løste 7.662 passagerer billet til et plantog, men det tal steg sidste år til 8.878. Det var faktisk det næststørste opbakning i fem år, og selvom lidt færre kørte med særtog, så steg antallet af passagerer alt i alt til 11.584. Det er det højeste, siden optællingen begyndte at følge kalenderåret i 2019.

Museumsbanen havde det svært med arrangementer sidste år, hvor flere måtte aflyses. Det var dog kun et planlagt kulturtog, som skyldtes svigtende billetsalg. Da museumsbanen skulle have brevduer med, betød et regnvejr i Tyskland, at planerne måtte ændres, og brevduerne kom ikke med på det historiske tog.

Sidste års halloweentog måtte også aflyses, da det faldt sammen med det voldsomme oktober-uvejr.

Til gengæld var passagererne gode hjælpere, da et tog 16. juli pludselig måtte stoppe, da et træ var væltet ud over skinnerne. Med assistance fra de stærke turister på toget lykkedes det at rydde sporet, og toget ankom med blot 12 minutters forsinkelse til Bandholm.

Den nye sæson tager rigtigt fart 23. juni, når sommerens plantog skal på skinner.

Artiklen fortsætter under billedet...

Når 15-årige Andreas Agger Hansen møder op i remisen i Maribo, skal han kigge langt efter de jævnaldrende. Og selv dem på hans fars alder er der få af. Udfordringen for den historiske museumsbane i Maribo er, at der skal nye dampentusiaster til at overtage driften en dag.

- Da jeg kom til Museumsbanen, var vi en flok af 20- til 25-årige, der kom ind på samme tid. Dengang var der nærmest kø for at komme ind og arbejde med de gamle tog, husker Ole Agger Hansen.

Sådan er det ikke længere. Mange af de frivillige på museet i dag, er dem, som begyndte samtidig med Ole.

- Carsten Buhl (formand for Museumsbanen) begyndte 14 dage efter mig, husker han.

Tilbage i 1970'erne var der masser af industri på Lolland, og derfor var det også nemt at rekruttere nye hjælpere. Sådan er det ikke længere.

Til gengæld kommer folk langvejs fra, for måske ruster de store damplokomotiver, hvis de ikke passes ordentligt, men det gør kærligheden til dem ikke.

Ole Agger Hansen rejser fra Brønderslev til Lolland for at køre med på Museumsbanen og for at være sammen med både venner og familie om den store interesse.