BEVARET ELEMENTFABRIK FORVENTES AT VÆRE I BRUG I 25 ÅR

RØDBYHAVN: Om de fremmødte synes, at det er en god idé at bevare elementfabrikken i Rødbyhavn, når de ansatte er færdige med at støbe de 89 elementer til Femern Bælt-tunnelen, eller ej, stod ikke klart, efter at der søndag var borgermøde om bevarelsen af fabirkken.

Flere af de cirka 30 fremmødte udtrykte dog frygt for, at elementfabrikken kan komme til at stå som en spøgelsesbygning, hvis der ikke er arbejde til den. Så hellere nedrivning, som først forudsat, lød det fra nogle.

For Dansk Klimatisk Fiskeavl - et kæmpe dambrug, der endte som en ruin - er stadig frisk i hukommelsen hos mange i Rødbyhavn-området.

En mand frygtede at blive generet af lys fra den 30 meter høje elementfabrik, og andre frygtede for nye støjgener, hvis fabrikken skal omstilles til anden produktion.

En anden mand ville vide, hvor længe staten kan bruge fabrikken. Projektchef i Femern A/S Claus Dynesen svarede "i 25 år", men under forudsætning af, at det er projekter til fabrikken.

Det kunne være en havnetunnel i København eller dele af en mulig ny Kattegatforbindelse, Energiøen i Nordsøen og Limfjordstunnelen, men også projekter i Norge kan komme på tale. Endvidere vil fabrikken kunne omstilles til at lave fundamenter og tårne til vindmøller - og også vindmøllevinger, lød det fra projektchefen.

En omstilling vil dog kræve ny miljøgodkendelse til den aktuelle produktion fra Lolland Kommune.

Statslige projekter vil få førsteprioritet, men tanken er også, at private kan gå ind at reserve plads på fabrikken - men den statslige kontrol med fabrikken vil blive bevaret, også selv om det måske bliver en privat operatør, der fremadrettet skal varetage den daglige drift.

- Vi kan forestille os, at fabrikken kan komme til at ligge i årevis, uden at den er i brug, lød det fra en af de fremmødte.

Claus Dynesen svarede, at der vil være stilstandsperioder og omstillingsperioder - som i øvrigt skal dækkes af ejeren. Claus Bryde, der arbejder med miljøkonsekvenserne i forhold til at bevare fabrikken, sagde, at fabrikken vil blive lukket ned i stilstandsperioder, men at der vil være sikkerhedsfolk til stede og ansatte, der står for vedligeholdelse.

- Den vil ikke ligge øde hen, men blive passet, forsikrede han.

Perspektiverne i at bevare fabrikken var Claus Dynesen inde på:

- Der er bæredygtighedsvinklen i at genbruge fabrikken til nye projekter, og det vil også være med til at gøre de nye projekter billigere, og de vil også få en kortere anlægsfase, og så kan der fastholdes lokale og regionale kompetencer (ansatte, red.) på fabrikken, fremhævede han.

Det er skønnet, at der kan sparres fire til seks milliarder kroner på den mulige Kattegatforbindelse, hvis halvdelen af strækningen skal køres i sænketunnel. På en havnetunnel i København med 34 elementer vil der også kunne spares tre milliarder kroner, ved at elementerne kan støbes på den eksisterende fabrik i Rødbyhavn, der indleder Femern-produktionen efter nytår.

En sommerhusejer påpegede, at de er blevet lovet, at hele naturområdet vil blive genoprettet. Hvad hvis der kommer private aktører ind? spurgte hun.

Claus Dynesen svarede, at private ikke vil kunne omkalfatre hele projektet.

Om Lolland har grundvand nok til fortsat at støbe beton blev der også udtrykt bekymring for på borgermødet.

Claus Bryde oplyste, at der er sat et projekt i gang, hvor det testes, om dele af det overfladevand, der opstår ved dræning af Lolland - og som ellers "blot" pumpes ud i Østersøen - kan bruges. En anden mulighed er at bruge renset spildevand til at støbe betonen af.

Kommunaldirektør Thomas Knudsen sagde, at der i den nuværende tilladelse til elementerne til Femern Bælt-tunnelen er givet tilladelse til at støbe beton med grundvand, men at det på en bevaret fabrik er en forudsætning fra Lolland Kommunes side, at der skal bruges teknisk vand.

Det kunne også være afsaltet havvand, men den omvendte osmose, der skal til, er for dyr, lød det fra Claus Bryde.

Formanden for Danmarks Naturfredningsforenings lokalafdeling, Ole Westerholt Jørgensen, bekymrede sig for, om der er ordenlige fauna-passager i den grønne korridor for vilde dyr, som man vil skabe. Claus Dynesen opfordrede DN til at indsende sine forslag til korrektioner i den offentlighedsfase, der er nu indtil 28. november, inden der udarbejdes et forslag til en miljøkonsekvensvurdering for en bevarelse af elementfabrikken.

Allerede i februar eller marts forventer Sund & Bælt at forslaget er klart.