En ny måde at handle bil på

toyota Det er sjældent at møde en mand, der i den grad brænder for det produkt, han gerne vil sælge. Peter Rasmussen, Frimann Biler, Toyota i Nykøbing F., får et målrettet udtryk i øjnene og ordene næsten snubler ud af munden på ham, når han skal fortælle om Toyotas nye måde at sælge biler på: Toyota Flex.

- Jeg har lige været på kursus og hørt alt om det nye system, og det er simpelthen fantastisk.

- Det giver bilkøberne en sikkerhed for bilens mindstepris efter to, tre eller fire år, det giver en overskuelig månedlig ydelse med næsten alt betalt ? og selv om der er indgået kontrakt mellem køber og Toyota, er det køberen, der ejer bilen og frit kan gøre med den, hvad han vil efter kontraktudløb, siger Peter Rasmussen.

- Den normale måde at handle bil på, er en udbetaling, månedlige afdrag, måske en serviceaftale, en treårig mekanisk garanti ? og når garantien er udløbet, er det bilejeren, der står med hele risikoen.

Tre valgmuligheder

- Toyota Flex giver bilejeren en ny form for sikkerhed.

- I Flex-ordningen er det stadig køberen, der ejer bilen ? og dermed bestemmer over den. Der er ingen privatleasing i dette system ? tværtimod tror jeg, at det totalt udraderer enhver form for privatleasing, spår Peter Rasmussen.

- Las os tage en ny kunde hos os.

- Vedkommende ser på en Yaris diesel, der inklusive alt koster 188.066 kroner. På normale salgsbetingelser vil den bil koste 37.613,20 kroner i udbetaling, og den månedlige ydelse er 2.533,24 kroner finansieret over seks år.

- Nu laver vi en Toyota Flex aftale over tre år. Jeg skal blot vide, om bilen skal bruges privat eller til erhverv, forventet kørselsbehov og om der er en brugt bil i bytte.

- Lad os sige, at kunden kører op til 15.000 kilometer om året ? det vil for tre år sige 45.000 kilometer. Med samme udbetaling ? 37.613,20 kroner - vil den månedlige ydelse over 36 måneder bliver 2.079,20 kroner. Og Toyota garanterer en mindstepris efter de 36 måneder på 105.316,96 kroner.

- Det betyder, at hvis man som bilejer vælger at sælge bilen efter de tre år, er man garanteret en pris, der ligger få kroner over det, der skyldes i bilen. Hvis bilens markedspris er højere, er det kunden, der scorer gevinsten ? ikke Toyota. Med andre ord:

- Den garanterede mindstepris er blot en sikkerhed ? en sikkerhed som mange bilejere formentlig ville have været jublende glade for ved afgiftsomlægningen sidste år, siger Peter Rasmussen.

Før kontrakten udløber efter 36 måneder, vil Peter Rasmussen tage kontakt til kunden, for at høre, om bilen skal leveres retur eller byttes til en ny Toyota.

- Kunden kan naturligvis også beholde bilen og fortsat betale af på den. Det er jo den helt store fordel ved systemet.

- Kunden har reelt tre valgmuligheder ? hvoraf den ene er ny bil hvert tredje år.

Problemer

- Det lyder for godt til at være sandt, så lad os tage nogle af de problemer, der kan opstå undervejs.

- Hvad nu hvis man får ændret kørselsbehov i kontraktperioden ? eller måske slet ikke har brug for en bil? Det er meget enkelt ? så ændrer man kontrakten eller ophæver den. Toyota Flex er ikke en smart måde at fange forbrugerne på, men et tilbud til forbrugerne.

- Hvis man som køber ønsker at have friværdi i bilen efter tre år, er det også enkelt.

- Så aftaler man en højere månedlig ydelse, der for eksempel betyder, at man kun skylder 70.000 kroner i bilen efter de tre år ? så har man altså en garanteret friværdi på mindst 35.000 kroner at gøre godt med til en ny handel.

Imod ordningen?

- Jeg har endnu ikke mødt et eneste argument for ikke at vælge Toyota Flex, men i stedet holde fast i den gamle måde at handle bil på. Systemet har været prøvekørt flere steder i Europa i et år, og det er en kæmpe succes. 92 procent af alle Toyota-kunder har valgt Toyota Flex. Efter kontraktudløbet har kun to procent afleveret bilen tilbage, siger Peter Rasmussen.

Hvis man efter kontrakt­udløbet vælger at aflevere bilen tilbage og hæve den garanterede mindstepris, er der dog et men:

Eventuelle skader på bilen skal repareres på sælgers (bilejerens) regning.

- Men sådan er det jo også, hvis man kommer med sin brugte bil til forhandleren og vil bytte. Så tager forhandleren den brugte bils pris og trækker de udgifter fra, der er til at gøre den salgsklar. Flex-ordningen hjælper forbrugeren, men beskytter ikke, så man kan behandle sin bil, som man vil. Man ejer selv bilen, og heldigvis passer de fleste godt på de ting, de selv ejer.

Det er Toyota Finansiel Service, der står inde for den økonomiske side af sagen. Bilen finansieres med fast rente, der inklusive alle omkostninger er på 7,34 procent.

- Det er en finansiering, som kun de færreste pengeinstitutter kan tilbyde. Så også her står vi meget stærkt, siger Peter Rasmussen.