Aftalen om Femern er en så stor gevinst for Danmark, at det er utroligt, tyskerne overhovedet har sagt ja.
Aftalen om Femern er en så stor gevinst for Danmark, at det er utroligt, tyskerne overhovedet har sagt ja. Det mener trafikprofessor Otto Anker Nielsen, der dog kritiserer, at trafikprognoserne ikke har været tjekket af uafhængige eksperter.
Det var en smilende og veloplagt tysk transportminister, Wolfgang Tiefensee (SPD), der onsdag underskrev en aftale om en forbindelse over Femern Bælt. Men ministerens overskud stammer måske fra, at han simpelthen har sovet godt og grundigt i timen, mener trafikprofessor Otto Anker Nielsen fra DTU.
Ifølge professoren er aftalen om Femern intet mindre end genial for Danmark, og Dansk Folkeparti bør beherske sig, så aftalen aldrig bliver genåbnet.
- Den tyske transportminister må simpelthen have sovet i timen, da Tyskland nægtede at være med i broselskabet, men samtidigt sagde ja til at finansiere de tyske landanlæg. Men det var nok højt spil, da de foreslog, at Danmark kunne stå for det hele. Derfor er det også en usædvanlig dårlig idé, at Dansk Folkeparti arbejder for at lukke op for en genforhandling af aftalen, skriver han i sin blog, Trafiktanker, på ing.dk.
Otto Anker Nielsen mener, at en genåbning af aftalen formentlig vil føre til, at Tyskland løber fra aftalen, og Femern forbliver en drøm.
- Ifølge rygter er det gået op for det tyske transportministerium, at det var en dårlig deal, skriver han.
Det geniale ved aftalen består i, at bilisterne over broen ikke alene financierer selve broen, men også de danske landanlæg. Samtidig får den danske stat ethvert overskud fra broen.
Tyskland skal derimod selv finansiere deres landanlæg, og det kræver milliardinvesteringer.
